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亏损50年后 美国铁路公司今年有望首次盈利

阅读量:67  作者:admin  发布时间:2020-05-08

  原标题:亏损50年后,美国铁路公司今年有望首次盈利

  当地时间11月9日,美国中文网报道称,因财务状况糟糕而被常年诟病的美国铁路公司(Amtrak,下称:美铁)8日发布报告显示,由于乘客量增加和成本削减,该公司的财务业绩连续多年得到改善。在刚刚过去的财年,这家铁路公司几乎达到收支平衡,而这将是美铁近50年历史上的首次。

  据了解,美铁被国会特许经营美全国客运铁路网。根据该公司报告,截至9月30日的2019财年,该铁路网络的调整后运营亏损额仅为2980万美元,大大好于预先设定的亏损7500万美元。其2018财年的运营亏损为1.706亿美元。美铁表示,营业收入增长至33亿美元,比2018财年增长3.6%。

  在强劲的经济环境下中,乘客量的增加推动了铁路的客流:铁路记录了3250万次出行,这一记录比上一年多了80万次。东北走廊的乘客量增长了4%以上,而东北区域火车的乘客量增长了近3%。该公司表示,长途火车乘车率也增长了近1%。

  美铁首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)告诉国会,该公司将在其铁路网络的运营中达到收支平衡,不过明年夏天之前用于维护诸如火车、铁轨和隧道等物理基础设施的巨额维护费用并未计入账目。如果上述情况能实现,这将是美铁近50年历史上的第一次达到盈亏平衡。

  “过去的五年是美铁历史上最好的五年,”该公司董事长安东尼·科西亚在接受采访时说, “在公司历史上,我们首次可以看得见实现盈利的可能性。”

  数据显示,上一财年,美铁资本投资增加了9%以上,达到16亿美元。该公司的目标是借助售票资金和联邦政府的拨款,最终每年花费20亿美元来改善美铁拥有的轨道和火车。

  众所周知,铁路曾经是美国的名片。观察者网专栏作者王骁曾刊文指出,早在1910年全美铁路网成型之际,铁路里程将近41万公里,居世界之首。美国的历史学家普遍认为,美国的铁路热潮是美国实现工业化的重要因素。

  然而,私有化、自由经济以及公路和航空运输的普及令美国铁路日益衰落。

  从尼克松总统时代成立以来,用来承接私营铁路亏损业务的美铁便仅仅是维持生存的状态,依靠美国政府补贴过日。而美铁的服务:速度慢,票价贵,并无法做到畅通全国。

  “最让人失望的是,美国铁路带来了美国的统一时间,而美铁却连准时都做不到。美铁的准点率仅达到72%,从加州首府萨克拉门托驶往芝加哥的列车准点率更是一度低到了31%!”文章写道。

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